பேசின் தாங்கி தளத்தில் ரப்பர் தாங்கியை மாற்றுவதற்கு ஒத்திசைவான தூக்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பேசின் தாங்கி என்பது பாலத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் கட்டமைப்புகளை இணைக்கும் முனை ஆகும், இது பாலத்தின் மேற்புறத்தின் எடையை தாங்கி மற்றும் கப்பல் வழியாக செல்லும் வாகனங்களின் தாக்கத்தை தாங்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பரால் ஆனது. வயல் சூழலின் தாக்கம் மற்றும் தாங்கியின் பயன்பாடு காரணமாக ஆயுட்காலம் படிப்படியாக வயதாகி சேதமடையும், இது பீம் மற்றும் ஸ்லாப்பின் அழுத்த நிலையை கடுமையாக பாதிக்கும், மேலும் நிகழ்வைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அதைக் கையாள வேண்டும். சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்கள்.

பாலத்தின் இடைவெளியை ஆதரிக்க பெரிய டன் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஜாக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 24 ஜாக்குகள் பாலத்தின் தூண்களில் ஒத்திசைவாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, ஒட்டுமொத்த எடை சமநிலையின் கொள்கையின்படி ஸ்டோவேஜ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் 24-புள்ளி ஒத்திசைவான தூக்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒத்திசைவாக பாலத்தை உயர்த்தவும். பிரிட்ஜ் உடலை 15 மிமீ உயர்த்தி, அதை வைத்து, ஒரு வேலை இடத்தை விட்டு, பின்னர் ரப்பர் தாங்கியை மாற்றவும். முழு செயல்முறையும் போக்குவரத்திற்கு திறக்கும் நிபந்தனையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் போக்குவரத்தின் தாக்கம் குறைக்கப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.

தற்காலிக ஆதரவுகளை உருவாக்கி பாலத் தூண்களை வலுப்படுத்தவும். தூக்கும் செயல்பாட்டின் போது சமச்சீர் விசையை உறுதிப்படுத்த, பாலம் டெக், நடுத்தர பீம், பக்க பீம், கார்ட்ரெயில் போன்றவற்றின் கட்டமைக்கப்படாத எடையை முதலில் கணக்கிடுவது அவசியம். தற்காலிக ஆதரவில் பலாவை வைத்து, சென்சார்கள், டயல் இண்டிகேட்டர்கள், அல்ட்ரா-ஹை பிரஷர் ஆயில் பைப்புகள் மற்றும் டேட்டா லைன்கள் ஆகியவற்றைச் சுற்றிலும் பொருத்தவும். தூக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒவ்வொரு ஜாக்கின் தூக்கும் அழுத்தம் மற்றும் தூக்கும் வேகத்தை கணினி உண்மையான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்துகிறது.